Действующий
┌──────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┐
│ Вид автостоянки │ Расстояние до ближайшего эвакуационного │
│ │ выхода в м не менее │
│ ├────────────────────────┬───────────────────┤
│ │ при двух эвакуационных │ в тупиковой части │
│ │ выходах (эвакуируемый │ помещения │
│ │ находится между ними) │ │
├──────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────┤
│ │ │ │
│ Подземная │ 40 │ 25 │
├──────────────────────────┼────────────────────────┼───────────────────┤
│ Надземная │ 60 │ 25 │
└──────────────────────────┴────────────────────────┴───────────────────┘
Измерение пути эвакуации следует проводить с учетом расстановки машин и соответствующей возможности прохода.
3.25. Эвакуационные выходы из технических помещений, расположенных на этажах автостоянки следует предусматривать на лестничные клетки или на рампы, допускается также - через помещения для хранения автомобилей.
В подземных автостоянках указанные выходы должны предусматриваться через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре.
3.26. Для выхода на рампу или в смежный пожарный отсек вблизи ворот или в воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку). Высота порога калитки не должна превышать 15 см.
3.27. Общие для всех этажей автостоянки пандусы (рампы), предназначенные для въезда (выезда) при двух и более этажах всех видов автостоянок, должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей, мойки, ТО и ТР противопожарными стенами, воротами или тамбур-шлюзами с подпором воздуха при пожаре, согласно таблице 5.
┌───────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┐
│ Вид автостоянки │ Предел огнестойкости │ Требования к устрой- │
│ │ в ч. не менее │ ству тамбур-шлюза │
│ ├──────────┬───────────┤ │
│ │ стен │ ворот │ │
├───────────────────────┼──────────┼───────────┼────────────────────────┤
│ Подземная │ 1,5 │ 1 │ Тамбур-шлюз глубиной, │
│ │ │ │ обеспечивающей откры- │
│ │ │ │ вание ворот, но не │
│ │ │ │ менее 1 м │
├───────────────────────┼──────────┼───────────┼────────────────────────┤
│ Надземная │ 0,75 │ 0,6 │ -------- │
└───────────────────────┴──────────┴───────────┴────────────────────────┘
- при реконструкции существующих зданий автостоянок I и II степени огнестойкости, при этом должны быть предусмотрены противопожарные отсеки, определяемые как сумма площадей этажей, соединенных неизолированными рампами, площадь такого противопожарного отсека не должна превышать 10400 кв.м;
- в зданиях до 3-х этажей включительно I и II степени огнестойкости при суммарной площади этажей не более 10400 кв.м;
- в неотапливаемых зданиях без наружных стеновых ограждений или с решетчатыми и др. подобными наружными ограждениями из негорючих материалов.
3.28. Продольные и поперечные уклоны рамп принимаются в проекте, согласно технологическим требованиям. Необходимость устройства пешеходной дорожки по рампе определяется заданием на проектирование. Покрытие рампы и пешеходных дорожек должно исключать скольжение.
3.29. Пути движения автомобилей внутри автостоянок должны быть оснащены ориентирующими водителя указателями.
3.30. Грузовые лифты для транспортировки автомобилей должны отвечать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов. Габариты и грузоподъемность грузовых лифтов определяются заданием на проектирование с учетом типов автомашин и особенностей объемно-планировочного решения автостоянки.
3.31. Въезд в грузовой лифт (выезд из него) на посадочном этаже автостоянок всех типов необходимо предусматривать непосредственно с улицы, допускается въезд (выезд) из тоннеля, имеющего непосредственную связь с улицей.
3.32. Необходимость устройства лифтов для людей в автостоянках всех типов определяется заданием на проектирование.
3.33. Пределы огнестойкости ограждающих конструкций и дверей (ворот) шахт лифтов должны соответствовать показателям, приведенным в таблице 5.
3.34. Лифты автостоянок оборудуются автоматическими устройствами, обеспечивающими их подъем (опускание) при пожаре на посадочный этаж, открывание дверей и последующее отключение.
если лестничные клетки и лифты связывают подземную автостоянку с надземными этажами здания другого назначения;
3.36. Лестничные клетки и лифтовые шахты, обеспечивающие функциональную связь подземной автостоянки с надземной частью зданий другого назначения допускается проектировать в соответствии с МГСН 1-91.
3.37. Устройство в жилых домах и в расположенных под ними автостоянках общих лестничных клеток и лифтов не допускается за исключением частных жилых домов по согласованию с органами государственного пожарного надзора.
3.38. В подземных автостоянках с 2 и более этажами и в надземных автостоянках с 5 и более этажами следует предусматривать на каждый пожарный отсек не менее одного лифта для пожарных подразделений (пожарный лифт), согласно МГСН 1-91. Из пожарного лифта должен быть предусмотрен выход непосредственно наружу, или через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре и вестибюль здания в которое встроена автостоянка.
В качестве пожарного лифта может быть использован грузовой лифт для автомобилей при условии выполнения требований настоящего пункта.
4.1. Инженерные системы и оборудование автостоянок следует проектировать в соответствии с ВСН 01-89, другими действующими нормативными документами и настоящими нормами.
4.2. Необходимость оснащения автостоянки хозяйственно-питьевым водопроводом, горячим водоснабжением, канализацией, отоплением, электроснабжением, необходимость устройства санитарных узлов определяется заданием на проектирование в зависимости от размеров автостоянки, режима ее эксплуатации, условий подключения к городским инженерным коммуникациям и в соответствии с настоящими нормами.
4.3. Инженерные системы автостоянок, встроенных в здание другого назначения, пристроенных к указанным зданиям, должны быть автономны от инженерных систем этих зданий, т. е. иметь самостоятельные узлы ввода и подключения к городским сетям и соответствующие самостоятельные разводки.
В случае транзитной прокладки через помещения автостоянки инженерных коммуникаций, принадлежащих зданию, в которое встроена (пристроена) автостоянка, указанные коммуникации должны быть изолированы строительными конструкциями с пределом огнестойкости не менее 2,5 ч.
4.4. Обслуживающие автостоянку с изолированными рампами инженерные коммуникации водопровода, канализации и теплоснабжения, проходящие через перекрытия, должны выполняться из металлических труб; кабельные сети, пересекающие перекрытие, также должны прокладываться в металлических трубах или в коммуникационных нишах (коробках), имеющих предел огнестойкости конструкций не менее 2,5 часа.
В подземных автостоянках электрокабели и провода следует применять с оболочкой, не распространяющей горение; электрокабели, питающие противопожарные устройства, не должны одновременно использоваться для подводки к другим токоприемникам.
4.5. Инженерные системы автостоянок и оборудование, связанные с пожаротушением (водоснабжение, электроснабжение установок пожаротушения, сигнализации, эвакуационного освещения, оповещения, пожарного лифта, пожарных насосов, в т. ч. для откачки воды при пожаре, вентиляторов противодымной защиты) относятся к 1 категории надежности.