Действующий
Что касается деливери-ордера (долевого коносамента), то он также может рассматриваться в качестве документа поставки. Деливери-ордер представляет собой товарораспорядительный документ, выдаваемый перевозчиком с подтверждением капитаном судна. Он выдается в случае продажи товара до его принятия покупателем по контракту купли-продажи. Если товар продан нескольким лицам, то на каждое лицо выдается отдельный деливери-ордер. Этот документ свидетельствует об изменении покупателя и дает возможность новому покупателю получить товар как с судна (с обязанностью разгрузки), от перевозчика, так и в указанном пункте места назначения от продавца. Данный документ представляется при морских перевозках.
Пункт А9 имеет содержание, аналогичное соответствующим пунктам во всех вышерассмотренных условиях поставки.
Обязанность продавца оплатить расходы по операциям проверки комментировалась при рассмотрении условия Франко перевозчик.
Продавец производит также упаковку и маркировку товара за свой счет. Упаковка должна быть такой, которая требуется для транспортировки товара, т.е. она зависит от характера товара, избранного транспортного средства, длительности транспортировки.
Обязанность продавца по пункту А10 обладает некоторыми особенностями, обусловленными тем, что моментом поставки является предоставление товара покупателю на прибывшем транспортном средстве, а разгрузка товара может быть обязанностью как продавца, так и покупателя. Если разгрузка товара входит в обязанности покупателя, то понятно, что доставка товара до конечного пункта назначения и в этом случае покупателю. У продавца появляются обязанности по предоставлению информации и документов, необходимых для импорта товара, только при наличии просьбы покупателя. В том случае, когда продавец просит покупателя оказать ему содействие в получении информации и документов, необходимых для экспорта и импорта товара, а также его перевозки, то соответствующая обязанность появляется у покупателя.
Сторона, которая просит оказать содействие в получении документов и информации, обязана возместить другой стороне все расходы, связанные с их получением.
В отличие от других условий поставки, пункт Б2 условия DDP сформулирован несколько усечено, поскольку предусматривает обязанность получения покупателем импортной лицензии и выполнения таможенных формальностей, которые необходимы только для ввоза товара, т.е. он не обязан получать формальные разрешения в отношении транспортировки товара через территории других стран. Получение необходимых разрешений и выполнение таможенных формальностей при транспортировке товара через любую страну - это обязанность продавца в соответствии с пунктом А2.
В соответствии с положениями базисного условия DDP договор перевозки заключается продавцом, а в отношении договора страхования у продавца и покупателя отсутствуют взаимные обязательства, за исключением обязанности покупателя предоставить продавцу информацию, необходимую продавцу для заключения договора страхования. Такая информация, как это предусматривается и в других условиях поставки, предоставляется только по просьбе продавца.
Принятие товара - обязанность покупателя, которая выполняется им при условии, что товар был поставлен в соответствии с положениями пункта А4, т.е. имеется в виду, что товар поставлен в соответствии с договором купли-продажи. Отказ принять товар влечет для покупателя обязанность оплатить все дополнительные расходы, связанные с товарами (в частности, расходы по хранению товара, штрафы за простой транспорта и др.).
Положения пункта Б5 сформулированы одинаково и в условиях СIP, СРТ и DAT. См. комментарий к пункту В5 условия СРТ.
Содержание данного пункта изменилось по сравнению с редакцией Инкотермс-2000: оно уточнено и ликвидировало ранее существовавший пробел. Это в первую очередь касается вопроса расходов по разгрузке транспортного средства. В редакции 2000 г. ничего не говорилось о том, кто обязан уплатить расходы по разгрузке, а в редакции 2010 г. уже четко указано, что разгрузку оплачивает покупатель. Однако следует обратить внимание на фразу в пункте Б6b) "если по договору перевозки такие расходы не возлагаются на продавца". Отмеченное положение корреспондирует пункту А4) данного условия поставки и требует внимательности от продавца при заключении договора перевозки.
Поскольку покупатель определяет срок поставки товара и пункт в месте назначения по договору перевозки, то он обязан своевременно направить продавцу соответствующее сообщение с необходимой для продавца информацией. Если извещение направляется не своевременно, то покупатель несет все риски утраты или повреждения товаров с согласованной даты или периода времени.
Согласно пункту А8 данного условия поставки в качестве доказательства поставки выступает документ, который дает возможность покупателю принять товар. В комментарии к пункту А8 отмечалось, что речь идет о транспортном документе, в котором четко обозначен получатель товара.
Данный пункт применяется только при международных перевозках. Согласно данному условию поставки именно продавец несет все расходы, связанные с вывозом и ввозом товара, соответственно он оплачивает и расходы по обязательному инспектированию как при вывозе товара, так и при его ввозе.
В обязанность покупателя входит оказание помощи продавцу в получении необходимых для экспорта-импорта товара документов и информации. Это содействие оказывается только по просьбе продавца и за его счет и риск. Данное положение полностью соответствует установлениям пункта А10 данного условия поставки. Если же содействие оказывается покупателю, то в этом случае он обязан возмещать продавцу возникшие у него расходы.
2010
Термин "Свободно вдоль борта судна" (ФАС) применяется при морских перевозках и перевозках внутренним водным транспортом. Само название данного условия поставки четко свидетельствует о том, что в обязанности продавца входит доставка товара в оговоренный порт отгрузки и размещение товара вдоль борта судна. Особо оговаривается, что в обязанности продавца включена очистка товара для экспорта, то есть получение необходимых экспортных лицензий или других официальных разрешений. Данный термин используется как при внутренних, так и при международных перевозках.
Данная обязанность продавца является основной. Она всегда предусматривается при всех условиях купли-продажи и при перевозках любым видом транспорта. См. комментарий к пункту А1 базисного условия "Франко завод".
Пункт А2 применяется только при международных перевозках. Как и в предыдущей редакции Инкотермс, данная редакция возлагает обязанность по экспортной очистке товара именно на продавца.
Прежде всего, следует обратить внимание, что в базисном условии поставки FAS предусмотрены минимальные обязанности продавца, поскольку он не заключает договоров перевозки и страхования, а в соответствии с пунктом А4 он должен только разместить товары вдоль борта судна и выполнить формальности по вывозу товара за границу (п. А2).
Однако эти минимальные обязанности продавца могут породить ситуацию, когда продавец доставит товар в согласованный порт, а в этом порту не окажется зафрахтованного покупателем судна. Риск дополнительных расходов для продавца достаточно велик.
Весьма деликатно авторы настоящей редакции Инкотермс попытались предложить пути решения такой проблемы: 1) покупатель может попросить продавца заключить договор перевозки; 2) при отсутствии просьбы покупателя и инструкций от него, продавец может заключить договор перевозки за счет покупателя и на его риск, но только в случае, если имеется такая коммерческая практика; 3) продавец может отказаться от заключения договора перевозки, известив об этом покупателя.
Представляется, что первый путь является самым предпочтительным, но следует учесть при этом, что просьба по покупателя должна быть направлена заблаговременно, ибо просьба от покупателя поступит продавцу уже после доставки товара в согласованный порт, то это не убережет продавца от расходов, которые в конечном итоге могут быть возложены на покупателя.