годность к летно-испытательной работе по состоянию здоровья (при необходимости выполнение полетов в составе экипажа).

109. Кроме требований, установленных пунктами 106 - 108 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:

квалификационная категория ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля 1-го класса присваивается ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля 2-го класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет.

Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля ВС в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования ВС, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) средств объективного контроля ВС, или участвовать в проведении летных испытаний средств объективного контроля ВС на 20 экспериментальных ВС серийного производства.

Специалист, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание воздушных судов

Инженер (по специальности)

110. Функциональные обязанности:

обеспечение проведения испытаний экспериментальных ВС и подготовка их к испытательным полетам;

организация и контроль работы по подготовке экспериментальных ВС к испытательным и другим видам полетов в соответствии с требованиями технологий опытно-конструкторских бюро, а также задачами, предусмотренными программой испытаний и полетным заданием;

участие в разработке планов проведения регламентных и ремонтных работ, а также всех видов подготовок;

руководство разработкой технологий проведения предварительной, предполетной подготовки и подготовки к повторному вылету экспериментальных ВС;

контроль качества выполнения регламентных работ, проведение предварительных, предполетных, повторных подготовок, послеполетных осмотров с оформлением соответствующей документации;

осуществление контроля за устранением послеполетных дефектов;

организация работы по текущему ремонту в процессе опытной эксплуатации ВС;

руководство работой по замене агрегатов, двигателей, специального оборудования ВС и контроль качества выполненных работ;

осуществление контроля за качеством выполнения доработок представителями промышленности, за выполнением требований эксплуатационных бюллетеней и технических указаний;

оценка качества выполненного монтажа и эксплуатации экспериментальных ВС;

контроль подготовки наземного технического экипажа к опытной эксплуатации закрепленной за ним авиационной техники;

анализ причин отказов, неисправностей конструкторско-производственных дефектов экспериментальных ВС, участие в разработке и внедрении мероприятий по их устранению;

руководство работой по переоборудованию ВС и контролю качества выполненных работ;

осуществление контроля за состоянием средств наземного обслуживания ВС, за качеством топлива, масла и специальных жидкостей;

ведение установленного учета и отчетности, контроля правильности и своевременности заполнения документации, руководство работой технического экипажа.

111. Требования к знаниям:

воздушное законодательство Российской Федерации;

методические документы, регламентирующие работу по эксплуатации экспериментальных ВС, эксплуатационно-техническая документация ВС;

сорта применяемых горюче-смазочных материалов, специальных жидкостей и газов, нормы их расхода, правила ведения документации;

основы трудового законодательства, правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

112. Требования к специалисту:

высшее профессиональное (техническое) образование;

стаж работы инженерно-технических должностях по эксплуатации авиационной техники не менее пяти лет.

113. Кроме требований, установленных пунктами 110 - 112 Требований, к специалисту при присвоении квалификационной категории предъявляются следующие требования:

квалификационная категория инженера (по специальности) 2-го и 1-го класса присваивается лицам, имеющим стаж работы в данном классе не менее двух и не менее трех лет соответственно.

Квалификационная категория ведущего инженера (по специальности) 1-го класса присваивается инженерам (по специальности) 1-го класса, проработавшим в данной квалификационной категории не менее трех лет в авиационных организациях-разработчиках ВС.

Авиационный техник (механик)
(по специальности)

114. Функциональные обязанности:

обеспечение технической готовности экспериментальных ВС и силовых установок к проведению наземных испытаний и проведению испытательных и других видов полетов;

выполнение работ по периодическим формам технического обслуживания, доработкам и замене агрегатов;

проверка технического состояние ВС и силовых установок, выявление неисправностей, информирование о них инженера по эксплуатации и проведение работ по их устранению;

подписание документа о выполнении форм технического и оперативного обслуживания;

изучение замечаний членов экипажа по работе силовых установок в полете, принятие мер по устранению недостатков, оформление технической документации.

115. Требования к знаниям:

воздушное законодательство Российской Федерации;

методические документы, регламентирующие эксплуатацию авиационной техники;

техническое состояние и ресурс закрепленной авиационной техники;

экспериментальное оборудование, установленное на ВС;

объем выполнения регламентных работ (периодическое техническое обслуживание) и порядок их выполнения;

сорта применяемого топлива, масел, специальных жидкостей и газов, нормы их расхода;

основы трудового законодательства, правила по охране труда, охране окружающей среды, экологической и пожарной безопасности.

116. Требования к специалисту:

среднее профессиональное (техническое) образование.