Действующий
7.2 Значения массы оксида углерода, углеводородов и оксидов азота не должны превышать значений, указанных в таблице 1 для серийного двигателя.
7.3 Если двигатель серийного производства не удовлетворяет нормам, установленным в таблице 1, то по заявке предприятия-изготовителя могут быть проведены дополнительные испытания нескольких двигателей той же партии. Число двигателей устанавливает предприятие-изготовитель по согласованию с компетентным органом, проводящим контроль. Испытаниям подвергают все отобранные двигатели за исключением испытанного первоначально.
7.4 Для каждого загрязняющего газа подсчитывают среднеарифметическое по всей партии испытанных двигателей. Двигатели серийного производства считают соответствующими официально утвержденному типу, если соблюдено следующее условие:
n | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
k | 0.973 | 0.613 | 0.489 | 0.421 | 0.376 | 0.342 | 0.317 | 0.298 | 0.279 |
n | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
k | 0.265 | 0.253 | 0.242 | 0.233 | 0.224 | 0.216 | 0.210 | 0.203 | 0.198 |
| 0,860Примечание - Если n более 20, то k = ──────────────. (19) кв. корень (n) | |||||||||
8.1.1 Противодавление на выпуске не должно превышать противодавления, обозначенного для официально утвержденного двигателя в приложении А.
8.1.2 Вспомогательное оборудование двигателя, необходимое только для работы транспортного средства (например воздушный компрессор, система кондиционирования и т.п.), на время проведения испытания должно быть демонтировано. Если оборудование нельзя демонтировать, то определяют потребляемую им мощность и прибавляют ее к мощности двигателя, измеряемой на протяжении всего испытания.
(2) Двигатели, используемые на автотранспортных средствах категорий N_1, М_1 и М_2, не являются объектом настоящего стандарта при условии, что эти транспортные средства утверждают в соответствии с ГОСТ Р 41.83.
| А.1 | Модель двигателяГод выпуска (год постановки на производство)Предприятие-изготовитель |
| А.2 | Тип двигателя |
| A.3 | Диаметр цилиндра(1), мм |
| А.4 | Ход поршня(1), мм |
| А.5 | Число и расположение цилиндров, порядок зажигания (работы цилиндров) |
| А.6 | Рабочий объем, см3 |
| А.7 | Степень сжатия |
| А.8 | Номинальная мощность брутто и нетто по ГОСТ 14846, кВт |
| А.9 | Максимальный крутящий момент брутто и нетто по ГОСТ 14846, Н x м |
| А.10 | Частота вращения коленчатого вала, мин(-1):при номинальной мощности;при максимальном моменте крутящем;минимальная на холостом ходу |
| А.11 | Система охлаждения:жидкостная - максимальная температура на выходе, К;воздушная - максимальная температура в контрольной точке, К |
| А.12 | Турбокомпрессор, марка, тип(2) |
| А.13 | Подача топлива:карбюратор (марка, модель, число) система впрыскивания топлива:топливный насос (марка, модель) форсунка (тип, модель) |
| А.14 | Воздушный фильтр (марка, модель, число) |
| А.15 | Газораспределительный механизм:фазы газораспределения;регулировочные зазоры |
| А.16 | Система зажигания:свечи зажигания (марка, тип, зазор между электродами);катушка зажигания (марка, тип);конденсатор (марка, тип);зазор в контактах прерывателя |
| А.17 | Топливо (рекомендуемая марка) |
| А.18 | Масло (рекомендуемая марка) |
| А.19 | Система вентиляции картера |
| А.20 | Устройство для уменьшения выброса вредных веществ (описание и схемы)(2):каталитический нейтрализатор: да/нет:число нейтрализаторов;размеры и форма нейтрализатора(ов) (объем);общая масса применяемого драгметалла;носитель катализатора (структура и материал);тип корпуса нейтрализатора;место расположения нейтрализатора(ов) (место установки в выпускной системе);датчик содержания кислорода: марка:расположение датчика;диапазон регулирования;впрыск топлива компрессором: да/нет;способ подачи дополнительного воздуха;рециркуляция отработавших газов (РОГ): да/нет;другие системы (описание и принцип работы) |
| А.21 | Максимальное противодавление, допускаемое при выпуске |
| А.22 | Содержание оксида углерода и углеводородов по объему в отработавших газах на режимах холостого хода (по 4.3 настоящего стандарта). |
Техническая характеристика эталонного топлива, применяемого для испытания транспортных средств, оснащенных двигателем с принудительным зажиганием
Наименование показателя | Значение(2) | Метод ИСО | Метод ASTM(3) | |
не менее | не более | |||
| 1 Октавное число по исследовательскому методу | 95,0 | - | ИСО 5164-77 | D 1699 |
| 2 Октавное число по моторному методу | 85,0 | - | ИСО 5163-77; ИСО 3675-76 | D 2700 |
| 3 Плотность при 15°С, кг/см3 | 0,748 | 0,762 | ИСО 3007-86 | D 1298 |
| 4 Давление пара по Рейду, бар | 0,56 | 0,64 | - | D 323 |
| 5 Перегонка(4), °С, точка кипения: | ИСО 3405-75 | |||
| - начальная | 24 | 40 | D 86 | |
| - 10% объема | 42 | 58 | D 86 | |
| - 50% объема | 90 | 110 | D 86 | |
| - 90% объема | 155 | 180 | D 86 | |
| - конечная | 190 | 215 | D 86 | |
| 6 Остаток, % | - | 2 | D 86 | |
| 7 Состав углеводородов, % по объему: | ИСО 3837-76 | |||
| - олефины | 20 | D 1319 | ||
| - ароматические углеводороды | (включая 5% максимального объема бензола)(1) | 45 | D 3606/D 2267 | |
| - предельные углеводороды | Остальное | D 1319 | ||
| 8 Соотношение углерод/водород | Соотношение | Соотношение | ||
| 9 Стойкость против окисления(5), мин | 480 | DO 7536 | D 525 | |
| 10 Концентрация растворенных смол, мг/100 мл | - | 4 | ИСО 6246-81 | D 381 |
| 11 Содержание серы, % (по массе) | - | 0,04 | ИСО 2192-84 | D1266/D2611/ D 2785 |
| 12 Окисление меди при 50°С | - | 1 | ИСО 2160-85 | D 130 |
| 13 Концентрация свинца, г/л | - | 0,005 | D 3237 | |
| 14 Концентрация фосфора, г/л | - | 0,0013 | ИСО 3830-81 | D 3231 |
| (1) Для производства этого топлива следует использовать лишь основные продукты перегонки, обычно производимые на европейских нефтеперерабатывающих заводах.(2) Топливо может содержать присадки в концентрациях, обычно предлагаемых на рынках топлива.(3) Эквивалентные методы ИСО будут применяться для всех указанных характеристик после их публикации.(4) Указанные значения соответствуют общему приведенному в парообразное состояние количеству.(5) Топливо может содержать антиокислители и дезактиваторы металлов, обычно используемые для стабилизации циркулирующих потоков бензина на нефтеперерабатывающих заводах, но не должно содержать никаких детергентов, диспергаторов или жидких смазок. | ||||