При перевозке товаров автомобильным транспортом оформляется накладная в трех экземплярах, которая является подтверждением заключения контракта перевозки. Требования к накладной предусмотрены в Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (ЦМР) от 19 мая 1956 г. Россия является участником этой Конвенции с 1983 г., как правопреемник СССР. Если груз погружен на различные автомобили, или когда речь идет о различного рода грузах или о различных партиях грузов, то может быть составлено такое количество накладных, которое соответствует количеству используемых автомобилей или количеству подлежащих перевозке грузов или партий грузов.

Мультимодальная перевозка - это перевозка, осуществляемая не менее чем двумя различными видами транспорта. Контракт перевозки заключается обычно с оператором мультимодальной перевозки, который несет ответственность за доставку груза до места назначения. Он выдает отправителю документ на мультимодальную перевозку. Оператор сам заключает контракты с перевозчиками на отдельных видах транспортных средств. Для оформления документа на мультимодальную перевозку обычно используются Правила ЮНКТАД/МТП о документах мультимодальной перевозки грузов. Данный документ является подтверждением заключения контракта перевозки, может быть оборотным и необоротным (если указано наименование получателя) и может быть заменен электронным сообщением.

7) В пп. А.7 и Б.7 FCA 2020 изложены правила в отношении экспортной/импортной очистки: экспортная очистка выполняется продавцом за его счет и включает получение экспортной лицензии, выполнение требований безопасности, предотгрузочную инспекцию и получение любых официальных разрешений, а покупатель обязан оказывать ему содействие; импортная же очистка является обязанностью покупателя, а продавец обязан оказывать ему содействие. Содействие оказывается только по просьбе покупателя/продавца, за его счет и на его риск.

Данное правило имеется во всех редакциях Инкотермс.

Особое внимание следует обратить на требования в отношении безопасности товара. Они установлены на продукты животноводства (необходимо представить ветеринарное свидетельство), сельскохозяйственные культуры (фитосанитарные документы), рыбную продукцию (сертификат здоровья на импорт) и пр. Эти требования различны и зависят от государства экспорта/импорта.*(14)

8) Обязанностью продавца является проверка, упаковка и маркировка товара (п. А.8.).

Проверка означает, что перед передачей товара покупателю продавец должен за свой счет произвести проверку качества товара, измерение, взвешивание и его подсчет.

Данная обязанность продавца вытекает из контрактных положений о поставке соответствующего количества товара, обладающего определенными качественными характеристиками. Это означает, что проведение проверки отвечает интересам продавца и требованиям добросовестного выполнения контрактных обязательств.

Что касается проверки качества, то следует учитывать, что в том случае, когда товар упакован, то проверка по качеству может быть невозможной и в этом случае отмечается только состояние упаковки. При поставке автомашин, оборудования проверка по качеству ограничивается только внешним видом товара и отмечаются такие его недостатки как ржавчина, царапины, вмятины и пр.

Количество товара определяется в весовых или объемных единицах, а также в штуках. В весовых единицах определяется количество таких товаров как уголь, нефть, руда и пр. В контракте купли-продажи должно быть четко указано о какой конкретно весовой единице идет речь, поскольку различают метрическую тонну (1000 кг.), длинную тонну (1016 кг.) и малую или короткую тонну (907,2 кг.). В штуках обычно определяется количество продаваемых машин, приборов, оборудования. Количество некоторых специфических товаров (химических) может определяться в условных единицах.

Вес или объем, количество штук указывается в коммерческом счете-фактуре.

Продавец производит также упаковку и маркировку товара за свой счет. Упаковка должна быть такой, которая требуется для транспортировки товара, т.е. она зависит от характера товара, избранного транспортного средства, длительности транспортировки. Однако стороны могут договориться о конкретных требованиях к упаковке и маркировке, оговорив их в контракте. Упаковка не требуется, если в данной отрасли торговли обычно принято отгружать проданный товар без упаковки.*(15)

Маркировка - это идентификатор товара, содержащий основные сведения о продукции. Наносимая на товар или его упаковку, маркировка может иметь вид текста, рисунка, условного знака. Обязательные требования к маркировке экспортируемых товаров устанавливаются в законодательстве страны назначения,*(16) в актах интеграционных объединений.*(17)

9) Распределение расходов в Инкотермс 2020 г. предусмотрено с достаточной полнотой в п. А.9. и отличается в этом отношении от содержания соответствующего пункта (А.6) предыдущей редакции данного документа. Обязанностью продавца является:

а) оплата всех расходов, относящихся к товару, до момента поставки, кроме расходов и сборов, оплачиваемых при оказании содействия покупателю в получении документов и информации (пп. А.4, А.5, А.6 и А.7b);

b) оплата расходов по предоставлению покупателю обычного доказательства того, что товар поставлен, в соответствии с п. А.6.;

с) оплата пошлин, сборов и иных расходов (если потребуется), связанных с исполнением экспортной очистки (п. А.7а);

d) оплата расходов покупателя по оказанию содействия в получении документов и информации в соответствии с п. Б.7а.

Соответственно в п. Б.9 FCA предусматривается, что покупатель несет все расходы по товару с момента его поставки, а также расходы по оказанию ему содействия продавцом по получению документов и по оплате пошлин и сборов, связанных с транзитной или импортной очисткой товара. Кроме того, покупатель обязан оплатить все дополнительные расходы, которые могут возникнуть вследствие неноминирования им перевозчика или иного лица, а равно и при непринятии груза, т.е. расходы, которые по его вине возникли у продавца.

10) В Инкотермс 2020 г. зафиксирована обязанность продавца известить покупателя о поставке товара или о том, что перевозчик или номинированное покупателем лицо не приняли товар в течение согласованного времени (п. А.10 FCA). Следует обратить внимание на изменение содержания этой обязанности в редакции 2020 г.: ранее такое извещение продавец направлял за счет и на риск покупателя, теперь же он делает это за свой счет. Кроме того, несколько изменилась терминология: ранее говорилось о "достаточном извещении", теперь же использован термин "надлежащее извещение". Что означает "надлежащее извещение"?

В российском законодательстве определения надлежащего извещения не имеется, но некоторые выводы можно сделать из рассмотрения ст. 165.1 ГК РФ:*(18) во-первых, извещение должно быть доставлено адресату; во-вторых, не имеет значения форма извещения; в-третьих, правила извещения могут быть указаны в контракте сторон или следовать из обычая или из практики, установившейся между сторонами. Оптимальный вариант для участников сделки - это указать в контракте требуемое содержание извещения, каким путем оно должно быть направлено (почтовый, факсимильный, электронный и др.) и что считать доказательством доставки адресату. При использовании электронной почты в контракте должны быть указаны электронные адреса сторон.

Обращает на себя внимание то, что Инкотермс 2020 г. не предусматривает сроков направления извещения и никаких последствий для продавца в случае не выполнения этой обязанности. Однако можно предположить, что не извещение покупателя о том, что перевозчик или номинированное покупателем лицо не приняли товар - не в интересах продавца, поскольку приведет к дополнительным расходам.

В обязанности же покупателя (п. Б.10) входит извещение продавца о наименовании перевозчика или иного номинированного лица в течение срока, достаточного для поставки товара; о дате, когда они могут забрать товар; о пункте поставки и виде транспорта, т.е. эта обязанность покупателя четко увязана со сроком направления извещения.

СРТ/ Перевозка оплачена до
(с указанием поименованного места назначения; CPT/ Carriage paid to (insert N amed place of destination)

Данный термин появился в Инкотермс 1953 г. и применялся только к наземным перевозкам, однако впоследствии он стал применяться для всех видов перевозки, включая смешанные. В настоящее время СРТ используется часто ввиду его практического удобства для сторон контракта купли-продажи, поскольку продавец сам заключает контракт перевозки до оговоренного пункта и сторонам не требуются многочисленные дополнительные согласования.

1) Обязанностью продавца, как и при других базисных условиях, является предоставление товара в соответствии с условиями контракта купли-продажи вместе с коммерческим счетом-инвойсом и любым другим доказательством соответствия, предусмотренным в контракте (п. А.1). Покупатель же обязан оплатить поставленный товар в соответствии с условиями контракта (п. Б.1).

Документы предоставляются продавцом в бумажной форме, а использование электронной формы возможно только по согласованию с покупателем или в соответствии с обычаями делового оборота.

2) Продавец обязан предоставить покупателю товар в согласованную дату или в пределах согласованного периода путем передачи его перевозчику или "путем предоставления товара, поставленного таким образом" (п. А.2), а покупатель обязан принять товар и получить его от перевозчика в определенном месте или пункте (п. Б.2). Довольно сложная редакция п. А.2 означает, что поставка считается завершенной или в момент передачи товара перевозчику или в момент получения этого товара покупателем от перевозчика. Это зависит от соответствующих положений контракта купли-продажи.

3) Как и при других базисных условиях поставки, продавец несет все риски утраты или повреждения товара до момента его поставки, а после этого все риски несет покупатель (п. А.3, Б.3). Уточнение этого правила связано с обязанностью покупателя направить извещение о времени и месте отгрузки товара: если определение этого времени и места является обязанностью покупателя, а он не сообщил эти сведения продавцу, то на покупателя переходят все риски с истечения согласованного срока (п. Б.3, Б.10).

4) Заключение контракта перевозки является обязанностью продавца и именно это условие СРТ делает его привлекательным в торговых отношениях. Однако следует обратить внимание на несколько моментов:

- продавец заключает контракт перевозки за свой счет;

- данный контракт он обязан заключить в соответствии с условиями контракта купли-продажи от согласованного пункта поставки до согласованного места назначения (или пункта в таком месте);

- контракт перевозки должен быть заключен на обычных условиях, по обычному направлению и способом, который обычно используется для перевозки товара того же типа;

- обязанностью продавца является соблюдение любых требований безопасности, связанных с транспортировкой до места назначения. Эта обязанность продавца впервые предусмотрена в условиях СРТ.

Все эти требования в отношении контракта перевозки свидетельствуют о том, что продавец не свободен при заключении контракта, поскольку должен соблюдать условия контракта купли-продажи и выбирать такое средство транспорта, которое позволит наилучшим образом выполнить этот контракт. Только при отсутствии договоренности в отношении конкретного пункта поставки и невозможности его определить исходя из практики, он сам может выбрать такой пункт. Учитывая, что контракт перевозки заключается за счет продавца, непонятными являются требования "обычного направления" и "обычных условий", поскольку уже предусмотрена доставка товара от и до определенного пункта, а условия перевозки - забота продавца, который заинтересован в должной доставке товара в пункт назначения.

5) У продавца и покупателя нет взаимных обязанностей по страхованию товара (пп. А.5, Б.5). Однако, по просьбе покупателя на его риск и счет, продавец обязан предоставить ему имеющуюся информацию, необходимую покупателю для получения страхования.

Из этих установлений п. А.5 СРТ можно заключить, что именно покупатель обеспечивает страхование товара. Но с какого момента и как это согласуется с пп. А.3 и Б.3? Ведь товар страхуется именно от риска его утраты или повреждения и, кроме того, продавец вряд ли сможет заключить контракт перевозки без страхования товара.

6) Поставка товара на условиях СРТ осуществляется не только путем предоставления товара, но и соответствующих документов (п. А.1). Предоставление документов - обязанность продавца, которая наступает только "если это является обычным или по просьбе покупателя". Данная формулировка этой обязанности свидетельствует о том, что эта обязанность продавца не является безусловной, и, соответственно, покупатель, если он желает получить транспортные документы, должен заранее озаботиться об этом и направить такую просьбу продавцу или же включить ее в контракт купли-продажи.

В п. А.6 указаны определенные требования к транспортному документу:

а) документ должен быть датированным в пределах срока отгрузки;

б) документ должен предоставлять возможность покупателю получить товар от перевозчика в согласованном месте назначения, а также продать товар в период транзита путем передачи документа последующему покупателю или путем извещения перевозчика;

в) если транспортный документ является оборотным*(19) и выдан в нескольких оригиналах, то покупатель должен получить полный комплект оригиналов.

Какие конкретно документы подлежат передаче покупателю в данном пункте не указано, хотя, в более ранних редакциях ИНКОТЕРМС можно найти такое указание. Например, п. А.8 в редакции ИНКОТЕРМС 1990 г. примером таких документов названы оборотный коносамент, необоротная морская накладная, документ о перевозке во внутреннем водном сообщении, воздушная накладная, железнодорожная или автомобильная накладная, накладная перевозки.

Содержание этого пункта СРТ 2020 г. не изменилось и полностью повторяет п. А.8 СРТ в Инкотермс 2010 г.

7) Требования в отношении получения необходимых разрешений и лицензий всегда предусматривалось в базисных условиях СРТ и являлось обязанностью продавца ( см. п. 8 СРТ в редакции 1953 г., п. А.2 СРТ в редакции 1990 г. и др.).

В Инкотермс 2020 г. эти требования были детализированы и включены в пп. А7 и Б.7 "Экспортная/импортная очистка" в новой редакции. Предусмотрены обязанности продавца по экспортной очистке, такие как получение экспортной лицензии, выполнение требований безопасности, предотгрузочная инспекция и получение любого иного официального разрешения. Экспортная очистка осуществляется продавцом за его счет. Кроме того, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе и за его счет и на его риск содействие в получении документов и/или информации в отношении всех формальностей, необходимых для транзитной/ импортной очистки, включая требования по безопасности и по предотгрузочной инспекции. необходимых в стране транзита или в стране ввоза (п.А.7).

Покупатель, в свою очередь, обязан оказывать содействие продавцу также по его просьбе и за счет и на его риск такое же содействие в получении документов и/или информации, необходимых для экспортной очистки. Его обязанностью является импортная очистка товара (п. Б.7).

Содержание данных пунктов СРТ вытекает из других обязанностей сторон контракта, в том числе по перевозке товара.

8) Проверка, упаковка и маркировка во всех редакциях Инкотермс являлись обязанностью продавца (пп. 5 и 6 СРТ в редакции 1953 г., пп. А.9 и Б.9 СРТ в редакции 2010 г.). Однако в 2020 г. была несколько изменена редакция этой обязанности:

а) если в редакции 2010 г. предусматривалось, что продавец несет все расходы по проверке товара (проверка качества, измерение, взвешивание, подсчет) и по его инспектированию перед отгрузкой, и одновременно указывалось, что расходы по инспектированию несет покупатель, то в редакции 2020 г. это положение было уточнено - продавец несет все расходы по проверке товара, а у покупателя вообще нет такой обязанности (пп. А.8 и Б.8). Возникает вопрос, а кто же несет расходы по инспектированию товара перед отгрузкой?