Действующий
Обязанность покупателя по заключению договора перевозки предполагает, что положения этого договора должны находиться в соответствии с положениями договора купли-продажи в отношении порта отгрузки товара, количества и характеристик товара, даты прибытия судна в согласованный порт. Покупатель не только оплачивает перевозку, но и несет риск материальных потерь при наличии не согласованности положений договора купли-продажи и договора перевозки.
В соответствии с пунктом А3а) по просьбе покупателя договор перевозки может заключаться продавцом. Кроме того, продавец заключает этот договор и в том случае, если такова коммерческая практика или покупатель своевременно не дает инструкций. Данная обязанность продавца не является абсолютной, он может отказаться от заключения договора перевозки. Это означает, что стороны договора купли-продажи должны быть внимательны и четко указать обязанности каждой стороны.
Продавца и покупателя не связывают обязательства по заключению договора страхования. Такой договор покупатель заключает сам за свой счет и риск.
Эта обязанность покупателя обусловлена обязанностью продавца доставить товар в согласованный день или согласованный период времени в указанный порт погрузки товара (см. пункт А4). Приемка товара оформляется соответствующими документами.
Следует отметить, что покупатель несет риски утраты или повреждения товаров, во-первых, с момента их поставки продавцом, т.е. с момента помещения товара на борт судна, что является одной из характеристик условий поставки при использовании термина FOB, и, во-вторых, он несет эти риски, если они возникли по его вине или по вине перевозчика. Это прямо следует из текста п. Б5, в котором наличие рисков связывается с ненадлежащим выполнением покупателем своей обязанности направить продавцу извещение определенного содержания в соответствии с пунктом Б7, а также с несвоевременным прибытием судна, неспособностью судна принять груз или досрочным прекращением приемки груза. В пункте Б5 предусмотрено, что данная обязанность покупателя тесно связана с обязанностью продавца по представлению товара в соответствии с договором купли-продажи, т.е. товары должны быть надлежаще обособлены или иным образом идентифицированы как товары по договору.
Из содержания пункта Б6 можно заключить, что с момента принятия товара на борт судна покупатель несет все расходы, связанные с этим товаром. Отгрузив товар на борт судна, продавец выполнил свои обязанности по договору, товар поступил в распоряжение покупателя и этого момента он несет все риски и расходы, связанные с этим товаром.
Более того, покупатель несет и дополнительные расходы, возникшие по его вине и вине перевозчика. Преждевременный переход риска (см. комментарий к пункту Б5) к покупателю влечет возникновение у него обязанности по оплате дополнительных расходов по тем же самым основаниям.
Формулировка данного пункта в редакции Инкотермс-2010 несколько уточнена по сравнению с предыдущей редакцией. В данном пункте предусмотрена важная обязанность покупателя сообщить продавцу данные о названии судна, месте погрузки, т.е. не только о порте, в который прибудет судно, но и о месте погрузки, а также и о моменте поставки. Указанные сведения необходимы продавцу для своевременной доставки товара в согласованный порт и место. В пункте Б7 не указано время направления такого извещения, но можно предположить, что такое сообщение должно быть направлено заблаговременно, чтобы продавец имел возможность произвести все необходимые приготовления.
В пункте А8 указана обязанность продавца представить обычное доказательство поставки товара, а покупатель обязан его принять.
Как отмечалось, в пункте А9 предусмотрено, что проверка товара по количеству, качеству, весу является обязанностью продавца, которая осуществляется перед погрузкой. Иногда власти страны экспорта предписывают инспектирование товара перед погрузкой его на борт судна, чтобы удостовериться в его соответствии контракту. Такой осмотр товара не предполагает его проверку по качеству и иным основаниям в соответствии с пунктом А9 и проводится по инициативе властей. Расходы по этому осмотру несет покупатель.
2010
Эта обязанность продавца указана во всех условиях поставки. См. комментарий к базисному условию поставки "Франко завод".
Экспортные лицензии или другие разрешения обычно требуются при поставке только определенных товаров (например, товаров двойного назначения). Продавец обязан знать о необходимости получения лицензии и позаботиться о своевременном получении разрешения. Для того чтобы уменьшить риск, вытекающий из неполучения лицензии, стороны договора купли-продажи зачастую связывают момент вступления договора в силу с моментом получения соответствующего разрешения. Это позволяет продавцу избежать дополнительных расходов, вызванных не выполнением договорных обязательств. Если необходимость получения лицензии возникает уже после вступления внешнеэкономического контракта в силу, в результате распоряжения властей, то риск ее получения и, соответственно, надлежащего выполнения контракта полностью несет продавец. Для уменьшения этого риска можно рекомендовать включение в контракт купли-продажи условий освобождения от ответственности, указав в качестве одного из таких условий односторонние акты государства.
При использовании условий CFR продавец должен выполнить и требуемые таможенные формальности по экспорту товаров.
Пункт А3 в данном условии поставки Инкотермс-2010 уточнен по сравнению с предыдущей редакцией рассматриваемого документа.
Во-первых, обязанность продавца - это заключение договора перевозки или обеспечение заключения такого договора. Кто же заключает договор перевозки в том случае, если его не заключает продавец? Можно предположить, что это может быть покупатель, агент, лицо по доверенности.
Обязанность продавца заключить договор перевозки отличает условия CFR от FOB (при использовании термина FOB заключение договора перевозки является обязанностью покупателя).
Обращает на себя внимание включение в пункте А3 положений о том, что контракт перевозки должен заключаться "на обычных условиях", "по обычному принятому направлению" и на судне "такого типа, который обычно используется для перевозки проданного товара". Указание в отношении типа судна вполне понятно: уголь, песок и подобный груз можно перевозить только на судне, предназначенном для навалочных грузов; нефть - в танкерах; контейнеры - на контейнеровозе и т.д. Что же касается условия о перевозке "по обычно принятому направлению", то оно требует пояснений. Перевозка товара может производиться по кратчайшему маршруту или окольным путем (не прямым), а также с использованием судоходных линий. Пункт А3 говорит об обычном маршруте, т.е. о возможном кратчайшем и удобном пути доставки товара. В отношении же заключения договора "на обычных условиях" можно отметить, что сроки доставки груза, фрахтовые ставки и пр. должны быть в договоре перевозки такими же, как и применяемые при перевозке аналогичных грузов на такое же расстояние; количество и характер товара обычно предопределяют вид самого договора перевозки (фрахтуется судно полностью или частично).
Формулировка пункта А4 в Инкотермс-2010 существенно уточнена по сравнению с предыдущей редакцией данного документа: если ранее поставка товара считалась осуществленной при помещении товара на борт судна, то теперь она считается осуществленной и при предоставлении товара.
В своих пояснениях составители не дают подробного толкования второму случаю поставки, т.е. предоставлению товара, хотя данная обязанность продавца имеет существенное значение для определения момента выполнения им своих обязательств по договору купли-продажи. В пункте А1 данного условия поставки говорится об общей обязанности продавца "предоставить покупателю товар". Можно предположить, что такое указание вызвано тем, что обязанность перевозки лежит на продавце, но возможен случай, когда этот договор заключается не продавцом, а покупателем. Именно при таких обстоятельствах продавец обязан предоставить покупателю товар. Кроме того, учитывается возможность продажи сырьевых товаров по цепочке, когда отгрузка для последующих покупателей не осуществляется.
В договоре соответствующий срок или период времени должны быть точно указаны. При этом необходимо обратить внимание на то, что при поставке на условиях CFR указывается порт назначения, а не порт отгрузки товара. Определение порта отгрузки товара - это прерогатива продавца: он сам определяет этот порт без согласования с покупателем. Сказанное делает понятным рассмотренные выше положения пункта А3 в отношении договора перевозки: покупатель не должен нести излишние риски из-за отправки товара не кратчайшим путем или на судне, неприспособленном для перевозки соответствующего груза.
Срок прибытия судна в порт назначения в договоре купли-продажи обычно не указывается. Более того, его не рекомендуется указывать, поскольку продавец уже выполнил свои обязанности по договору, погрузив товар на борт судна, а доставка товара в порт назначения - обязанность перевозчика. Указание в договоре купли-продажи срока прибытия судна в порт назначения может быть истолковано в качестве обязанности продавца, а это будет противоречить другим условиям CFR.
Данная обязанность продавца тесно увязана с обязанностями покупателя путем ссылки на пункт Б5. Это означает, что риски утраты и повреждения товаров могут перейти и ранее момента помещения товара на борт судна, если покупатель не дал надлежащего извещения о сроке погрузки или о порте назначения.
Пункт А6 условия поставки CFR содержит общее правило об оплате продавцом всех расходов, связанных с товарами, до момента их поставки, т.е. до момента помещения товара на борт судна или предоставления товара покупателю. Поскольку обязанностью продавца является заключение договора перевозки, то все расходы по фрахту он оплачивает за свой счет. Оплачивает продавец также все расходы по погрузке товаров на борт судна и все сборы по разгрузке в согласованном порту разгрузки, если это было предусмотрено в договоре перевозки. Данное положение пункта А6 позволяет сделать вывод, что обязанности продавца по условиям CFR возникают не только из договора купли-продажи, но и из договора перевозки, поскольку в последнем может быть предусмотрена оплата продавцом не только погрузочных работ в порту доставки, но и разгрузочных работ в порту назначения. Перевозчик обычно не производит погрузочно-разгрузочных работ за свой счет, хотя в договоре перевозки может быть предусмотрено иное. Как правило, погрузка осуществляется за счет продавца, а разгрузка - за счет покупателя и такое разделение обязанностей вытекает из сущности торговой операции. Если учесть, что все обязанности по поставке товара заканчиваются для продавца помещением товара на борт судна, то обязанность по оплате расходов по разгрузке судна будет для него дополнительным обременением и при заключении договора перевозки он не должен брать на себя такую обязанность или же согласовать ее с покупателем.
Следует обратить внимание, что момент перехода рисков и распределение расходов при данном условии поставки не совпадают: риски переходят к покупателю в момент поставки, а расходы продавец может нести и по выгрузке товара, и по сборам, связанным с выгрузкой.
При международной перевозке продавец в соответствии с положениями пункта А6 оплачивает все расходы по выполнению таможенных формальностей, а также все пошлины, налоги и другие сборы, оплачиваемые при экспорте. Данная обязанность продавца полностью отвечает положениям пункта А2. Однако следует обратить внимание, что пункт А6 предусматривает также оплату всех пошлин, налогов и других сборов, взимаемых при транзите товаров через любую страну, если это указано в контракте перевозки. Транзит товаров через территорию третьего государства обычно осуществляется без взимания каких-либо пошлин, сборов и применения мер экономической политики. В большинстве стран мира транзитные тарифы отменены. Из сказанного можно заключить, что в весьма редких случаях в контракте морской перевозки может быть предусмотрена вышеуказанная обязанность продавца.
Направление сообщения о доставке товара - обычная обязанность продавца, которая выполняется при любых условиях сделки купли-продажи, которая сопровождается соответствующим доказательством (см. пункт А8). В обязанность продавца включается также направление и других сообщений, которые необходимы для принятия мер покупателем по получению товара. В пункте А7 не указано содержание таких сообщений, но можно предположить, что это сообщения о названии судна, дате или периоде времени прибытия судна в порт назначения, поскольку к этому сроку покупатель должен подготовиться к разгрузке товара, вывозу его с территории порта или складированию.
В данном пункте не предусмотрен срок направления покупателю этих сообщений, однако, учитывая правила пункта А8, можно заключить, что эти сообщения должны быть отправлены немедленно после погрузки товара на борт судна. Задержка с отправкой этих сообщений может привести к дополнительным расходам для покупателя и, соответственно, к отнесению этих расходов за счет продавца.