Действующий
2010
Эта обязанность продавца указана во всех условиях поставки. См. комментарий к базисному условию поставки "Франко завод".
Экспортные лицензии или другие разрешения обычно требуются при поставке только определенных товаров (например, товаров двойного назначения). Продавец обязан знать о необходимости получения лицензии и позаботиться о своевременном получении разрешения. Для того чтобы уменьшить риск, вытекающий из неполучения лицензии, стороны договора купли-продажи зачастую связывают момент вступления договора в силу с моментом получения соответствующего разрешения. Это позволяет продавцу избежать дополнительных расходов, вызванных не выполнением договорных обязательств. Если необходимость получения лицензии возникает уже после вступления внешнеэкономического контракта в силу, в результате распоряжения властей, то риск ее получения и, соответственно, надлежащего выполнения контракта полностью несет продавец. Для уменьшения этого риска можно рекомендовать включение в контракт купли-продажи условий освобождения от ответственности, указав в качестве одного из таких условий односторонние акты государства.
При использовании условий CIF продавец должен выполнить и требуемые таможенные формальности по экспорту товаров.
Заключение же договора страхования оговаривается в условиях CIF довольно подробно, поскольку только в этих условиях морской перевозки заключение такого договора включено в обязанность продавца.
3. предоставить покупателю по его просьбе информацию, которая может потребоваться для обеспечения дополнительного страхования.
Требования к договору страхования обычно содержатся во внутреннем праве всех государств. Глава XV Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (в дальнейшем - КТМ) регламентирует договор морского страхования. Статья 246 данного Кодекса определяет, что "По договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю) понесенные убытки".
По условиям CIF продавец является страхователем и заключает договор страхования с соблюдением определенных условий. К таким условиям относятся требования в отношении суммы страхового покрытия и требования в отношении страхователя.
Сумма страхового покрытия должна быть минимальной. В пункте А3 b) указано, что минимальное страховое покрытие должно покрывать цену, предусмотренную в договоре, плюс 10% (то есть 110%), и оно должно осуществляться в валюте договора. Российский страхователь должен учитывать императивные требования КТМ в отношении страховой суммы: страховая сумма не может превышать действительную стоимость груза в момент заключения договора морского страхования (часть 2 статьи 259); если страховая сумма превышает страховую стоимость имущества, то договор морского страхования является недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость (часть 3 статьи 259); если страховая сумма объявлена ниже страховой стоимости имущества, размер страхового возмещения уменьшается пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости (часть 4 статьи 259).
При сравнении положения пункта А3 (в) условия CIF и положения статьи 259 КТМ можно отметить, что между ними имеется определенное расхождение в понимании минимальной страховой суммы. Минимальное покрытие по Инкотермс-2010 определяется в соответствии с Условиями страхования грузов Института лондонских страховщиков. Данный Институт существует с 1884 г., представляет собой ассоциацию страховых компаний и в основном занимается вопросами морского страхования.
Практически Условия страхования грузов представляют собой международный стандарт. Этот стандарт предусматривает три группы условий - А, В и С: группа "С" - покрывается полностью ущерб, возникший в результате утраты или повреждения товара при пожаре или взрыве, затопления, посадки судна на мель, оседанием его на дно, при столкновении с любыми внешними объектами, при разгрузке товара в порту бедствия; группа "В" - покрывается дополнительно ущерб, который причинен землетрясением, извержением вулкана или ударом молнии, а также попаданием груза за борт судна, проникновением воды в место нахождения груза, утратой груза; группа "А" предусматривает возмещение ущерба, причиненного различными событиями, исключая при этом возмещение ущерба, возникшего в результате применения ядерного оружия, банкротства или финансовой несостоятельности перевозчика, ненадлежащей упаковки и пр. Условия страхования грузов А, В и С во всех группах фиксируют возмещение полной суммы ущерба, но указывают, что "иногда 10% этими Условиями и Инкотермс-2010 имеется различие: Условия говорят о полном возмещении ущерба и о возможности добавить 10% к сумме возмещения".
Сказанное позволяет сделать вывод, что несмотря на то, что в пункте А3 CIF делается прямая отсылка к Условиям страхования грузов, между покрытия, а Инкотермс - об обязательном покрытии в размере 110%.
Поскольку договор страхования заключается продавцом, то он должен учитывать эти различия и, несомненно, принимать во внимание установления национального законодательства.
В рассматриваемом пункте условия CIF предусмотрено, что продавец должен заключить договор страхования с действием с момента помещения товара на борт судна до порта назначения.
Как указывалось выше, вторая обязанность продавца в отношении договора страхования заключается в предоставлении покупателю страхового полиса или иного доказательства страхового покрытия. Страховой полис выдается страховщиком и представляет собой документ, который свидетельствует о наличии договора страхования, и содержит подробные сведения о покрываемых рисках. Он является ценной бумагой. Владелец страхового полиса при наступлении страхового случая имеет право обратиться к страховщику за возмещением убытков.
Поскольку продавец обязан передать покупателю страховой полис, то можно заключить, что договор страхования должен быть заключен продавцом (страхователем) в пользу покупателя (выгодоприобретателя). КТМ РФ устанавливает (статья 253), что
"1. Договор морского страхования может быть заключен страхователем в свою пользу или в пользу выгодоприобретателя независимо от того, указано имя или наименование выгодоприобретателя в договоре морского страхования.
2. При заключении договора морского страхования без указания имени или наименования выгодоприобретателя страховщик выдает страхователю страховой полис или иной страховой документ на имя предъявителя".
Заключение договора морского страхования может быть подтверждено не только страховым полисом, но и другими документами, например, страховым сертификатом.
В условии CIF не содержится никаких указаний в отношении способа и времени передачи продавцом покупателю доказательства страхового покрытия. Можно только предположить, что документ должен передаваться таким же способом, как и доказательство поставки, а время передачи ограничено временем нахождения товара в пути.
Можно рекомендовать, чтобы продавец и покупатель оговорили данные моменты при заключении договора купли-продажи.
По просьбе покупателя продавец обязан предоставить ему информацию, которая может потребоваться для осуществления дополнительного страхования.
Пункт А5 в условиях CIF сформулирован также как и в условиях CFR (см. комментарий к этому пункту по условиям CFR).
Пункт А6 содержит как положения, которые предусмотрены в других базисных условиях, так и положения, характерные лишь для условия CIF. К последним относятся:
а) правила в отношении оплаты расхода по фрахту и погрузке товара на борт судна. Продавец несет расходы только по фрахту и погрузке товара, он не оплачивает разгрузку товара в порту назначения, а также сборы, связанные с разгрузкой, если только в договоре перевозки не будет предусмотрено иное. Таким образом, оплата расходов по разгрузке товаров в порту назначения не является безусловной обязанностью продавца, она возникает из договора перевозки, а не из договора купли-продажи;
б) положения по оплате расходов по страхованию товара, поскольку заключение договора страхования входит в обязанности продавца (см. Комментарий к пункту А3b)).
При международных перевозках на продавца возлагаются все расходы по выполнению таможенных формальностей, предусмотренных при экспорте. Однако продавец может уплачивать и расходы по транзиту, если это предусмотрено в контракте перевозки. Продавец должен внимательно относиться к условиям контракта перевозки, чтобы дополнительные расходы по транзиту не оказались для него неожиданными. Сказанное полностью относится и к расходам по выгрузке товара, а также к расходам по выполнению таможенных формальностей и сборов, подлежащих оплате при ввозе товара.
Поскольку продавец заключает договор перевозки и производит погрузку товара, то он получает и соответствующий транспортный документ. В качестве примера такого транспортного документа можно назвать оборотный коносамент, необоротную транспортную накладную, документ для внутренних водных путей. Об этих документах см. комментарий к пункту А8 базисного условия поставки "Франко перевозчик".