Действующий
9) Распределение расходов (пункты А9 и Б9) между продавцом и покупателем производится так же, как и в условиях поставки СРТ (пункты А9 и Б9) с добавлением того, что продавец несет расходы по страхованию, а покупатель - расходы по дополнительному страхованию.
10) Продавец обязан известить покупателя, что товар поставлен, и это извещение должно позволить покупателю получить товар (п. А10), а покупатель, если он имеет право определять время для отгрузки товара и/или пункт получения товара в месте назначения, - предоставить продавцу надлежащее извещение.
DAP/ Поставка в месте назначения
(с указанием поименованного места назначения)
DAP/ Delivered at Place (insert N amed place of destination)
Базисное условие поставки DAP - поставка в место назначения было включено в ИНКОТЕРМС только в 2010 г. Данный термин применим для перевозки товаров любым видом транспорта. Использование его означает, что продавец обязан доставить товар в согласованное место назначения. В редакции 2020 г. содержание данного условия поставки сохранено, но несколько изменена редакция и очередность изложения обязанностей продавца и покупателя.
2) Основная обязанность продавца заключается в том, что он должен предоставить товар в распоряжение покупателя на транспортном средстве, готовым к разгрузке) в согласованную дату или период времени в определенное место назначения (или пункт назначения в этом месте) или же предоставить товар, поставленный таким образом*(27) (п. А2), т.е. обязанность продавца заключается только в доставке товара, после чего все риски переходят к покупателю.
- для удобства передачи груза в распоряжение покупателя возможно указание не только места назначения, но и определенного пункта в этом месте. На этот момент покупателю следует обратить особое внимание, поскольку он является заинтересованной стороной;
3) С моментом поставки тесно связан момент перехода рисков (п. А3 и п. Б3): продавец несет все риски повреждения или утраты товара до момента поставки, после чего все риски переходят к покупателю. Однако, если покупатель не выполнил импортной очистки товара или не оказал содействия продавцу в получении документов и/или информации, необходимых для экспортной очистки, то, несмотря на прибытие транспортного средства, покупатель будет нести все риски. Это же правило действует и в случае, если покупатель не известил продавца о дате поставки или пункте назначения.
4) Что касается контракта перевозки, то его заключение - обязанность продавца (п.А4). Данный контракт заключается до согласованного места или пункта назначения. Следует обратить внимание на то, что
- в данном пункте ничего не сказано о виде транспортного средства. Предполагается, что вид транспортного средства должен быть определен в контракте купли-продажи;
- особо оговаривается ситуация, когда стороны не согласовали конкретный пункт назначения: в этом случае продавец сам выбирает этот пункт, "наиболее подходящий для его целей", т.е. при выборе данного пункта он руководствуется своими интересами. В п. А4 ничего не сказано, должен ли при этом продавец учитывать интересы покупателя.
В редакции DAP 2020 г. на продавца возложена обязанность соблюдать требования безопасности, связанные с транспортировкой. Такие требования должны быть включены в контракт перевозки.
5) В п. А5 DAP предусмотрено, что у продавца нет обязанности перед покупателем по страхованию товара, а покупателя нет такой обязанности перед продавцом, но покупатель обязан (п. Б5) предоставить продавцу по его просьбе и за счет и на его риск информацию, необходимую для получения страхования.
6) Продавец также обязан предоставить покупателю документы, необходимые для получения груза (п. А6), осуществить экспортную и транзитную очистку и оказать содействие покупателю в импортной очистке (п. А7), обеспечить упаковку и маркировку товара, а также оплатить расходы по проверке товара (п. А8), направить покупателю извещение, позволяющее получить товар (п. А10). См. комментарий к соответствующим пунктам базисного условия CIP.
7) Распределение расходов при использовании термина DAP скоординировано с обязанностями сторон контракта: продавец оплачивает все расходы по товару и его перевозке до момента поставки, расходы по получению документов, пошлины, налоги и иные расходы по экспортной и транзитной очистке, расходы покупателя, связанные с оказанием содействия в получении документов и информации (п. А9).
В данном пункте содержатся также положение, позволяющее определить сторону, которая осуществляет разгрузку транспортного средства, о которой не упоминалось в п. А4 "Перевозка". Из содержания данного пункта можно заключить, что обязанность разгрузить транспортное средство должна быть оговорена в контракте перевозки и, соответственно, расходы по разгрузке возлагаются на сторону, которая её выполняет. Представляется, что эту обязанность логичнее было бы предусмотреть в п. А4.
DРU /Поставка в месте назначения в выгруженном состоянии
(с указанием поименованного места назначения);
DPU/ Delivered at Place Unloaded (insert N amed place of destination)
Данный термин впервые включен в издание Инкотермс 2020 г. Он заменил собой термин - DAT , который содержался в издании 2010 г. Причиной замены была неопределенность понятия "терминал", используемого в этом термине.
Этот термин может использоваться при перевозке товара любым видом транспорта, а также при перевозке несколькими видами транспорта. DPU
DPU является единственным термином в Инкотермс, который предусматривает обязанность продавца выгрузить товар в месте назначения. Соответственно, продавец должен заключить контракт перевозки и он несет все риски и расходы по товару до момента предоставления покупателю товара в выгруженном состоянии в согласованном пункте и в согласованную дату или в пределах согласованного периода времени. Все остальные условия DPU такие же, как в условиях DAP (см. комментарий).
DDP/ Поставка с оплатой пошлин
(с указанием поименованного места назначения);
DDP/ Delivered Duty Paid (insert N amed place of destination).
Базисное условие поставки DDP впервые было включено в Инкотермс в 1967 г., хотя оно и ранее использовалось в международной торговле.
Особое условие его предусмотрено в п. А7 и заключается в том, что на продавца возлагается обязанность по выполнению и оплате всех формальностей, необходимых для экспортной, транзитной и импортной очистки, таких как получение экспортной, транзитной импортной лицензий; выполнение требований безопасности для вывоза, транзита и ввоза; предотгрузочная инспекция; получение любых иных официальных разрешений. Покупатель же (п. Б7) обязан оказывать в этом содействие продавцу.
Это означает, что на продавца возлагаются максимальные обязанности, т.е. он упаковывает, маркирует товар и оплачивает расходы по его проверке (п. А8), заключает контракт перевозки (п. А4) и доставляет товар в согласованное место и время; предоставляет покупателю документы, необходимые для получения товара (п. А6).
Однако у продавца нет обязанности по страхованию товара (п. А5). Формулировка этого пункта изменена по сравнению с формулировкой этой обязанности в Инкотермс 2010 г. : она лаконична и в ней отсутствует положение о том, что продавец обязан предоставить покупателю по его просьбе, на его риск и за его счет (при наличии расходов) информацию, необходимую для получения страхования. Формулировки же обязанности покупателя в обоих изданиях одинаковы: покупатель не обязан заключать договор страхования, но он обязан предоставить продавцу по его просьбе, на его риск и за его счет информацию, необходимую для получения страхования. Таким образом, согласно Инкотермс 2020 г., продавец может обратиться к покупателю с соответствующей просьбой, а покупатель с такой просьбой обратиться к продавцу не может. Представляется, что эта ситуация является косвенным подтверждением того, что именно продавец страхует товар.
Следует обратить внимание и на вопрос об обязанности по разгрузке товара: в п.А2 "Поставка" предусмотрено, что моментом поставки является предоставление товара в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве "готовым к разгрузке", т.е. продавец считается выполнившим свои обязанности. Тем не менее, в п. А9 "Распределение расходов" устанавливается, что продавец обязан оплатить все расходы, связанные с выгрузкой товара в месте назначения, "только если такие расходы по договору перевозки возложены на продавца". А из содержания п. Б9 можно заключить, что обязанность по разгрузке может входить и в обязанности покупателя.
При заключении контракта перевозки продавец решает вопрос о том, кто же обязан разгружать транспортное средство. Однако, может ли он самостоятельно возложить эту обязанность на покупателя? Вряд ли. Вероятно, данный вопрос подлежит предварительному согласованию с покупателем, что можно сделать при заключении контракта купли-продажи.
FAS/ Свободно вдоль борта судна ( с указанием порта отгрузки);
FAS/ Free Alongside Ship (insert N amed port of shipment)
Данное базисное условие поставки сформировалось и использовалось в морской торговле очень давно, а в Инкотермс оно было включено уже в 1936 г. При этом следует отметить, что содержание этого условия поставки довольно часто изменялось и его редакции разных годов отличаются друг от друга в части изложения обязательств сторон контракта. Неизменным остается лишь одно - FAS предусматривает минимальные обязанности продавца.
Само название данного термина - "Свободно вдоль борта судна" - свидетельствует о том, что основной обязанностью продавца является поставка товара в порт отгрузки и размещение его вдоль борта судна, указанного покупателем, или же предоставление товара, поставленного таким образом, покупателю (последнее, как уже отмечалось выше, относится к случаям продаж по цепочке). Предусматривается, что
1)продавец обязан поставить товар (п. А2) в согласованную дату или период времени, а если такой момент не определен то в конце согласованного периода. Продавец и покупатель должны точно согласовать дату поставки товара или период времени и продавец должен точно соблюдать эти сроки, поскольку более ранняя поставка влечет невозможность размещения товаров вдоль борта судна, которое может еще не прибыть в порт, а более поздняя доставка приводит к простою судна;
2) доставка товара производится в согласованный порт отгрузки и пункт погрузки (если таковой имеется). Пункт погрузки должен быть точно определен, ибо в этом пункте товар передается на судно.
3) поставка осуществляется способом, соответствующим обычаям порта. Данное правило FAS требует комментариев, поскольку его использование влечет серьезные последствия для продавца.
Во-первых, он должен знать, каковы обычаи морского порта, в который он должен поставить груз и разместить его вдоль борта судна. Если судно не может войти в порт, а стоит на рейде, продавец обязан за свой счет и на свой риск доставить товар к судну на лихтерах. Однако, если стороны соглашаются на условия франко-лихтер (free on lighter), ответственность продавца заканчивается на поручнях лихтера.
Обычаи морского порта представляют собой правила поведения, сложившиеся и широко применяемые при оказании услуг в морском порту и не предусмотренные законодательством Российской Федерации.*(28) Эти обычаи собираются и издаются администрацией порта в виде Сводов обычаев. В каждом морском порту имеются свои обычаи, обусловленные характеристиками порта и установившейся практикой. В Российской Федерации имеются Своды обычаев Морского торгового порта Владивосток, Новороссийского морского торгового порта, Морского порта Темрюк и Кавказ, Морского торгового порта Туапсе и др. Эти Своды определяют производственный режим работы, предоставляемые услуги, правила, порядок исчисления сталийного времени, перечень операций, осуществляемых в данном порту, тарифы, и, в частности порядок размещения грузов вдоль борта судна.
Во-вторых, продавец должен понимать, что размещение груза вдоль борта судна он может выполнить только в том случае, если получит доступ в порт, что возможно только при наличии соглашения с администрацией порта.*(29) Все Своды обычаев предусматривают, что порты предоставляют услуги своим клиентам, изложенные в Правилах оказания услуг по перевалке грузов в морском порту. Ими регулируются технологические процессы перевалки грузов с учетом особенностей различных видов грузов и должны содержаться правила приема и сдачи грузов, осуществляемых оператором морского терминала и перевозчиком, определение места приема и сдачи грузов, порядок оформления приема и сдачи грузов и другие правила (ст. 17 п. 5 ФЗ РФ "О "). Предоставление услуг оформляется договором об оказании транспортно-экспедиционных услуг, заключаемым продавцом с экспедитором - юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, обладающим соответствующей лицензией. Это означает, что размещение товара вдоль борта судна производит не сам продавец, а экспедитор, продавец же только оплачивает расходы по этому размещению.*(30)
Переход рисков от продавца к покупателю (п. А3 и п. Б3) базисного условия поставки FAS происходит в момент поставки, т.е. как только он разместил товар у борта судна. Но если покупатель не выполнил до этого некоторых своих обязанностей (не известил продавца о названии судна, дате отгрузки, пункте отгрузки; судно не придет во время, не примет товар или прекратит погрузку ранее времени, о котором было сообщено), то он несет все риски утраты или повреждения товара с согласованной даты или с момента, избранного покупателем, если такая дата не сообщена или по окончании согласованного периода времени.
В Инкотермс последней редакции не включены правила в отношении расходов по транспортно-экспедиционным соглашениям, но презюмируется, что все расходы до момента поставки товара к борту судна несет продавец. В редакции FAS Инкотермс 1953 г. содержалось удачное положение в отношении таких расходов: продавец обязан нести расходы, "включая расходы по всяким формальностям, которые продавец должен выполнить, чтобы разместить товар вдоль борта судна" (п. А4).
Пункт А4 FAS "Перевозка" в Инкотермс 2020 г. отличается по своим формулировкам от соответствующего пункта (п. А3а) в Инкотермс 2010 г., хотя общие обязанности сторон сохранены:
2) продавец обязан предоставить покупателю по его просьбе, за его счет и на его риск, информацию в отношении контракта перевозки, включая требования о безопасности. Эта обязанность продавца в Инкотермс 2010 г. отсутствует;
3) при наличии согласования продавец обязан заключить контракт перевозки на обычных условиях за счет и на риск покупателя. В предыдущей редакции Инкотермс эту обязанность продавец должен был выполнить по просьбе покупателя, а также, если "это является коммерческой практикой и покупатель своевременно не дает инструкции об ином". Более того, предусматривалось, что продавец может отказаться от заключения контракта перевозки. Представляется, что в редакции FAS 2020 г. данная обязанность продавца сформулирована более четко. Однако следует отметить, что остается неясным, от чьего имени заключается такой контракт. Можно рекомендовать сторонам включить соответствующий пункт в контракт купли-продажи, в котором четко сформулировать эту обязанность продавца, что позволит избежать дополнительных согласований и неясностей.