Действующий
FCA/Франко перевозчик
(с указанием поименованного места поставки)
FCA/Free Carrier (insert N amed place of delivery)
Данный термин является одним из наиболее часто используемых в международной перевозке. Он был включен в Инкотермс в 1990 г. и заменил собой такие базисные условия поставок как FOT - бесплатно на железной дороге, бесплатно на грузовике и FOB аэропорт - бесплатно на борту в аэропорту.
Основной обязанностью продавца является передача товара покупателю. В редакции 1990 г. поставка товара была очень подробно оговорена для отдельных видов транспорта и для смешанной перевозки, но уже в 2010 г. МТП отказалась от такой детализации, а в 2020 г. эта обязанность продавца была существенно отредактирована. Предусматривается, что
1) продавец должен передать товар перевозчику или иному лицу, номинированному покупателем в согласованном пункте в поименованном месте, в согласованную дату или в течение периода времени, указанного покупателем, или если такой момент не определен, то в конце согласованного периода, т.е. место и время передачи товара должны быть четко предусмотрены, поскольку от них зависит определение момента совершения поставки.
- товар погружен на транспортное средство, предоставленное покупателем, если указанное место находится в помещениях продавца, или
- товар передан в распоряжение перевозчика или иного лица, номинированного покупателем, на транспортном средстве продавца, готовом к разгрузке.
Очевидно, что в редакции 2020 г. попытались учесть все варианты передачи товара, который может отгружаться из помещений продавца или с его транспортного средства.
2) передача товара должна сопровождаться коммерческим счетом-инвойсом или любым другим доказательством соответствия товара. Такие документы предоставляются продавцом в бумажной или электронной форме, причем форма подлежит согласованию, а при отсутствии соглашения - в соответствии с обычаями делового оборота. Из этого положения FCA следует, что наименование документа не имеет значения, важно, чтобы он содержал данные, свидетельствующие о соответствии товара условиям договора, т.е. его наименование, количество и пр.
3) Редакция перехода рисков для продавца и покупателя осталась в основном неизменной (по сравнению с редакцией 2010 г.), т.е. продавец несет все риски утраты или повреждения товара до момента его передачи продавцу, за исключением случая, если он не индивидуализировал (определенным образом обособил, обозначил) товар, как товар, являющийся предметом контракта. Не выполнение продавцом этой обязанности влечет задержку передачи товара и, соответственно, изменение момента перехода рисков.
4) В FCA 2020 г. весьма существенно изменилась обязанность продавца в отношении контракта перевозки. Неизменным осталось основное положение - продавец не имеет обязанности перед продавцом по заключению контракта перевозки, это обязанность покупателя. Однако, по просьбе покупателя продавец обязан предоставить ему "любую имеющуюся у него информацию, касающуюся перевозки, которая необходима покупателю для организации перевозки, включая требования безопасности" (п. А4). Согласование этой информации влечет для продавца появление обязанности по заключению им контракта перевозки "на обычных условиях, за счет и на риск покупателя". Данное положение впервые используется в редакции 2020 г.
Из этих установлений п. А4 FCA можно заключить, что за обязанностью продавца по предоставлению информации по перевозке следует появление для него обязанности по заключению контракта перевозки. Единственное условие для этого - согласование этой информации с покупателем.
На практике это означает, что покупатель обращается с просьбой к продавцу сообщить ему о возможности и условиях транспортировки товара, если он сам по каким-то основаниям не хочет или не может заключить контракт перевозки. Получив необходимую информацию, покупатель соглашается или не соглашается на заключение контракта перевозки продавцом, и только в случае его согласия у продавца появляется обязанность по его заключению.
5) В первоначальном варианте FCA (1990 г.) предусматривалась обязанность продавца "По просьбе покупателя представить ему информацию, необходимую для заключения договора страхования" (п. А.10.). Обязанности по заключению этого контракта у продавца не было, но также отсутствовало положение о наличии такой обязанности и у покупателя, хотя текст п. А.10. дает основания полагать, что контракт страхования должен заключать покупатель. В 2010 г. общее положение в отношении контракта страхования осталось неизменным, однако была уточнена его формулировка: "У продавца нет обязанности перед покупателем по заключению договора страхования. Однако продавец обязан предоставить покупателю по его просьбе, на его риск и за его счет (при наличии расходов) информацию, необходимую покупателю для получения страхования" (п. А3b). Почти такая же формулировка, с некоторыми редакционными изменениями, включена в текст FCA 2020 г.(п. А5).
6) Доказательством поставки является транспортный документ. В редакции 1990 г. (п. А8) указывалось, что обязанностью продавца является передача покупателю "за свой счет, если это обычно принято, в качестве доказательства поставки товара обычные транспортные документы, в соответствии с пунктом А.4". В пункте же А.4 содержались указания в отношении момента выполнения поставки на отдельных видах транспорта, но ничего не говорилось в отношении документов.
В 2000 г. эта обязанность продавца была детализирована (п. А.8 FCA): "Продавец должен предоставить покупателю за свой счет обычное доказательство доставки товаров в соответствии с А4.
Если документ, указанный в предыдущем параграфе, не является транспортным документом, то продавец должен оказать покупателю по просьбе последнего и за его счет и риск любую помощь в получении транспортного документа по контракту перевозки (например, оборотный коносамент, необоротная морская накладная, документ о перевозке по внутренним водным путям, воздушная накладная, железнодорожная транспортная накладная, автомобильная транспортная накладная или документ мультимодального транспорта).
Если продавец и покупатель договорились об электронной связи, документ, указанный в предыдущем параграфе, может быть заменен эквивалентными электронными данными по взаимообмену (EDI)".
Ссылка на п. А.4 позволяет утверждать что в данной редакции была сделана попытка охватить все возможные ситуации, в том числе и такую, когда обычное доказательство поставки не является транспортным документом. В этом случае на продавце лежит лишь обязанность по оказанию покупателю помощи в получении транспортного документа.
В последующем данная обязанность продавца была сформулирована более кратко: а) продавец должен предоставить обычное доказательство поставки; б) продавец обязан по просьбе покупателя на его риск и за его счет оказать содействие в получении транспортного документа; в) по договоренности сторон, покупатель должен поручить перевозчику выдать продавцу транспортный документ, подтверждающий, что товар был погружен (например, коносамент с бортовой пометкой), продавец же обязан передать такой документ покупателю (п. А.6, Б.6 FCA в редакции 2020 г.).
Прежде всего, следует обратить внимание на то, что в Инкотермс 2020 говорится об обычных доказательствах поставки и о транспортных документах, т.е. между ними имеется различие, обычные доказательства могут и не быть транспортными документами.
Российская судебная практика считает подтверждением поставки товара товарную накладную,*(10) акт приема-передачи,*(11) а косвенным подтверждением - представление акта сверки взаиморасчетов,*(12) спецификации*(13) и др. Такие обычные доказательства представляются в любом случае, что же касается транспортных документов, то продавец только обязан оказывать содействие покупателю в их получении по его просьбе и на его риск и за его счет. Эти правила согласуются с положениями п. А.2 FCA согласно которым передача товара продавцу может осуществляться а) в помещении продавца после его погрузки на транспортное средство покупателя и б) с транспортного средства продавца, готового к разгрузке.
Какие именно транспортные документы необходимы для подтверждения поставки, зависит от используемого транспортного средства, но в п. А.6 FCA 2020 эти документы не указаны, в отличие от FCA 2000.
Поскольку Инкотермс 2020 применим к любым перевозкам, то для морского транспорта это может быть, например, оборотный коносамент. Оборотный коносамент - товарораспорядительный документ, который составляется на предъявителя или на приказ указанного в коносаменте лица, и дает возможность покупателю продать товар в пути. Или же это может быть такой документ как необоротная морская накладная, который не дает возможности покупателю продать товар в пути.
Перевозка по внутренним водным путям означает перевозку по водам, находящимся в пределах одного государства, т.е. по рекам, каналам, озерам проливам и пр. Транспортным документом для внутренних водных путей может быть речная накладная, которая выдается перевозчиком отправителю груза, перевозимого по реке. Это транспортный документ, который подтверждает принятие груза к перевозке до определенного порта назначения и обязанность перевозчика передать груз получателю, указанному в накладной. Речная накладная не является оборотным или товарораспорядительным документом.
При перевозке товаров воздушным транспортом обычно оформляется авиационная транспортная накладная. Она составляется грузоотправителем и вручается перевозчику вместе с грузом. Она составляется в трех оригиналах и шести копиях: оригиналы - для перевозчика, получателя груза и отправителя груза; копии - тем же лицам и дополнительно таможне, аэропортам отправления и назначения. Данный документ является договором перевозки, товарораспорядительным документом, распиской перевозчика в приеме груза к перевозке, таможенной декларацией. При получении груза получатель не обязан представлять оригинал авиационной транспортной накладной.
Железнодорожная накладная оформляется при перевозке груза и является обязательным письменным документом, подтверждающим приемку груза железной дорогой для перевозки в определенный пункт назначения.
При перевозке товаров автомобильным транспортом оформляется накладная в трех экземплярах, которая является подтверждением заключения контракта перевозки. Требования к накладной предусмотрены в Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (ЦМР) от 19 мая 1956 г. Россия является участником этой Конвенции с 1983 г., как правопреемник СССР. Если груз погружен на различные автомобили, или когда речь идет о различного рода грузах или о различных партиях грузов, то может быть составлено такое количество накладных, которое соответствует количеству используемых автомобилей или количеству подлежащих перевозке грузов или партий грузов.
Мультимодальная перевозка - это перевозка, осуществляемая не менее чем двумя различными видами транспорта. Контракт перевозки заключается обычно с оператором мультимодальной перевозки, который несет ответственность за доставку груза до места назначения. Он выдает отправителю документ на мультимодальную перевозку. Оператор сам заключает контракты с перевозчиками на отдельных видах транспортных средств. Для оформления документа на мультимодальную перевозку обычно используются Правила ЮНКТАД/МТП о документах мультимодальной перевозки грузов. Данный документ является подтверждением заключения контракта перевозки, может быть оборотным и необоротным (если указано наименование получателя) и может быть заменен электронным сообщением.
7) В пп. А.7 и Б.7 FCA 2020 изложены правила в отношении экспортной/импортной очистки: экспортная очистка выполняется продавцом за его счет и включает получение экспортной лицензии, выполнение требований безопасности, предотгрузочную инспекцию и получение любых официальных разрешений, а покупатель обязан оказывать ему содействие; импортная же очистка является обязанностью покупателя, а продавец обязан оказывать ему содействие. Содействие оказывается только по просьбе покупателя/продавца, за его счет и на его риск.
Особое внимание следует обратить на требования в отношении безопасности товара. Они установлены на продукты животноводства (необходимо представить ветеринарное свидетельство), сельскохозяйственные культуры (фитосанитарные документы), рыбную продукцию (сертификат здоровья на импорт) и пр. Эти требования различны и зависят от государства экспорта/импорта.*(14)
Проверка означает, что перед передачей товара покупателю продавец должен за свой счет произвести проверку качества товара, измерение, взвешивание и его подсчет.
Данная обязанность продавца вытекает из контрактных положений о поставке соответствующего количества товара, обладающего определенными качественными характеристиками. Это означает, что проведение проверки отвечает интересам продавца и требованиям добросовестного выполнения контрактных обязательств.
Что касается проверки качества, то следует учитывать, что в том случае, когда товар упакован, то проверка по качеству может быть невозможной и в этом случае отмечается только состояние упаковки. При поставке автомашин, оборудования проверка по качеству ограничивается только внешним видом товара и отмечаются такие его недостатки как ржавчина, царапины, вмятины и пр.
Количество товара определяется в весовых или объемных единицах, а также в штуках. В весовых единицах определяется количество таких товаров как уголь, нефть, руда и пр. В контракте купли-продажи должно быть четко указано о какой конкретно весовой единице идет речь, поскольку различают метрическую тонну (1000 кг.), длинную тонну (1016 кг.) и малую или короткую тонну (907,2 кг.). В штуках обычно определяется количество продаваемых машин, приборов, оборудования. Количество некоторых специфических товаров (химических) может определяться в условных единицах.
Продавец производит также упаковку и маркировку товара за свой счет. Упаковка должна быть такой, которая требуется для транспортировки товара, т.е. она зависит от характера товара, избранного транспортного средства, длительности транспортировки. Однако стороны могут договориться о конкретных требованиях к упаковке и маркировке, оговорив их в контракте. Упаковка не требуется, если в данной отрасли торговли обычно принято отгружать проданный товар без упаковки.*(15)
Маркировка - это идентификатор товара, содержащий основные сведения о продукции. Наносимая на товар или его упаковку, маркировка может иметь вид текста, рисунка, условного знака. Обязательные требования к маркировке экспортируемых товаров устанавливаются в законодательстве страны назначения,*(16) в актах интеграционных объединений.*(17)
9) Распределение расходов в Инкотермс 2020 г. предусмотрено с достаточной полнотой в п. А.9. и отличается в этом отношении от содержания соответствующего пункта (А.6) предыдущей редакции данного документа. Обязанностью продавца является:
а) оплата всех расходов, относящихся к товару, до момента поставки, кроме расходов и сборов, оплачиваемых при оказании содействия покупателю в получении документов и информации (пп. А.4, А.5, А.6 и А.7b);
b) оплата расходов по предоставлению покупателю обычного доказательства того, что товар поставлен, в соответствии с п. А.6.;
с) оплата пошлин, сборов и иных расходов (если потребуется), связанных с исполнением экспортной очистки (п. А.7а);
d) оплата расходов покупателя по оказанию содействия в получении документов и информации в соответствии с п. Б.7а.
Соответственно в п. Б.9 FCA предусматривается, что покупатель несет все расходы по товару с момента его поставки, а также расходы по оказанию ему содействия продавцом по получению документов и по оплате пошлин и сборов, связанных с транзитной или импортной очисткой товара. Кроме того, покупатель обязан оплатить все дополнительные расходы, которые могут возникнуть вследствие неноминирования им перевозчика или иного лица, а равно и при непринятии груза, т.е. расходы, которые по его вине возникли у продавца.
10) В Инкотермс 2020 г. зафиксирована обязанность продавца известить покупателя о поставке товара или о том, что перевозчик или номинированное покупателем лицо не приняли товар в течение согласованного времени (п. А.10 FCA). Следует обратить внимание на изменение содержания этой обязанности в редакции 2020 г.: ранее такое извещение продавец направлял за счет и на риск покупателя, теперь же он делает это за свой счет. Кроме того, несколько изменилась терминология: ранее говорилось о "достаточном извещении", теперь же использован термин "надлежащее извещение". Что означает "надлежащее извещение"?
В российском законодательстве определения надлежащего извещения не имеется, но некоторые выводы можно сделать из рассмотрения ст. 165.1 ГК РФ:*(18) во-первых, извещение должно быть доставлено адресату; во-вторых, не имеет значения форма извещения; в-третьих, правила извещения могут быть указаны в контракте сторон или следовать из обычая или из практики, установившейся между сторонами. Оптимальный вариант для участников сделки - это указать в контракте требуемое содержание извещения, каким путем оно должно быть направлено (почтовый, факсимильный, электронный и др.) и что считать доказательством доставки адресату. При использовании электронной почты в контракте должны быть указаны электронные адреса сторон.