Действующий
В данном пункте не предусмотрен срок направления покупателю этих сообщений, однако, учитывая правила пункта А8, можно заключить, что эти сообщения должны быть отправлены немедленно после погрузки товара на борт судна. Задержка с отправкой этих сообщений может привести к дополнительным расходам для покупателя и, соответственно, к отнесению этих расходов за счет продавца.
Поскольку продавец заключает договор перевозки и производит погрузку товара, то он получает и соответствующий транспортный документ. В качестве примера такого транспортного документа можно назвать оборотный коносамент, необоротную транспортную накладную, документ для внутренних водных путей. Об этих документах см. комментарий к пункту А8 базисного условия поставки "Франко перевозчик".
В пункте А8 упоминается о возможности выдачи транспортного документа в нескольких оригиналах. Обязанностью продавца является передача покупателю всех экземпляров этого документа. Передача всех оригиналов имеет значение для покупателя, поскольку исключает возможность получения груза третьими лицами, в распоряжении которых может оказаться один из оригиналов транспортного документа. Практически речь идет о том, что продавец обязан придерживаться принципа честной и добросовестной деловой практики, зафиксированного в Принципах договорного права УНИДРУА, а также в Европейских принципах контрактного права.
Пункт А9 условия CFR дословно повторяет пункт А9 условия DAP, DAT, FAS и других (см. комментарий к данному пункту условия FCA - "Франко перевозчик").
Как при всех условиях, предусмотренных в Инкотермс-2010, это основная обязанность покупателя. Размер суммы, подлежащей оплате, указывается в договоре купли-продажи, равно как и все условия платежа. См. также комментарий к пункту Б1 базисного условия поставки "Франко завод".
Продавец получает необходимые официальные разрешения для экспорта, а покупатель - для импорта. Выполнение этой обязанности имеет большое практическое значение для выполнения внешнеэкономического контракта, поскольку неполучение разрешения на ввоз товара в страну покупателя может повлечь серьезные трудности для покупателя, в том числе дополнительные материальные расходы, но при этом покупатель не освобождается от обязанности уплатить цену, предусмотренную в контракте.
Договор перевозки в соответствии с пунктом А3 заключает продавец до порта назначения или до любого пункта в таком порту. Соответственно, у покупателя нет обязанности по заключению договора перевозки.
Продавца и покупателя не связывают обязательства по заключению договора страхования. Такой договор покупатель заключает сам за свой счет и риск.
В пункте Б4 указаны две обязанности покупателя - принять поставленный товар и получить его от перевозчика.
Следует напомнить, что пункт А4 предусматривает поставку продавцом товара на борт судна в порту отгрузки и в согласованное время. Если продавец сделал это, то он выполнил свою основную обязанность по договору купли-продажи, и продавец обязан принять этот товар. Принятие товара совпадает по времени с помещением товара на борт судна.
В Инкотермс-2000 приятие товара от перевозчика было связано с прибытием судна в порт назначения. Этот момент нашел свое закрепление и в Инкотермс-2010: принятие товара от перевозчика производится в порту назначения.
На данное обстоятельство стороны договора купли-продажи должны обратить внимание, поскольку поставка товара и переход рисков происходят в различные моменты.
Покупатель должен быть заинтересован в своевременном получении товара, поскольку задержка в получении влечет простой судна и, соответственно, дополнительные расходы для покупателя (демередж).
Положения пункта Б5 сформулированы одинаково и в условиях CFR, СIP и в условиях СPТ. См. комментарий к пункту Б5 условия СPТ.
Из содержания пункта Б6 можно заключить, что с момента помещения товара на борт судна покупатель несет все расходы, связанные с этим товаром. Отгрузив товар на борт судна, продавец выполнил свои обязанности по договору, товар поступил в распоряжение покупателя и этого момента он несет все риски и расходы, связанные с этим товаром.
Более того, покупатель несет и дополнительные расходы, возникшие по его вине и вине перевозчика. Преждевременный переход риска (см. комментарий к пункту Б5) к покупателю влечет возникновение у него обязанности по оплате дополнительных расходов по тем же самым основаниям.
Определяющим является пункт А4, поскольку он устанавливает момент поставки товара - помещение его на борт судна. С этим моментом связан переход рисков от продавца к покупателю (пункт Б5) и, соответственно, распределение расходов. К расходам покупателя отнесены все расходы, связанные с товарами с момента их погрузки борт судна. Это положение носит обобщенный характер и уточняется в последующих формулировках п. Б6:
во-первых, покупатель несет все расходы во время нахождения товара в пути. Это означает, что товар может быть переадресован, продан за счет покупателя; наконец, судно может сесть на мель, может произойти столкновение и т.д., возникающие при этом расходы также оплачивает покупатель. В договоре перевозки может быть предусмотрено иное, то есть оплата таких расходов продавцом;
во-вторых, покупатель оплачивает разгрузку товара с судна, в том числе лихтерные и причальные сборы. Лихтерные сборы оплачиваются в случае производства разгрузки с помощью лихтеров, а причальные - за использование причала и при обработке грузов на пристани. При заключении договора перевозки покупатель должен уделить внимание данному пункту договора, поскольку возможен вариант оплаты таких расходов продавцом;
в-четвертых, при международной перевозке он оплачивает все налоги и сборы, взимаемые при импорте или транзите товаров через территорию третьего государства. Наличие этой обязанности покупателя зависит от положений контракта перевозки, в котором может быть зафиксировано иное, то есть возложение этой обязанности на продавца. В обязанности покупателя входит и выполнение таможенных формальностей при импорте товара (см. также комментарий к пункту Б2).
На содержание данного пункта следует обратить внимание, поскольку в нем предусматривается обязанность покупателя направить извещение продавцу только в том случае, если покупатель определяет время отгрузки товара и/или пункт получения товара в порту назначения.
В соответствии с пунктом А3 продавец заключает договор перевозки, но при этом предусматривается возможность согласования пункта поставки и пункта в порту назначения. Кроме того, в соответствии с пунктом А4 дата поставки товара также согласовывается. Эта дата и пункт получения товара от перевозчика в порту назначения и должны являться предметом извещения, которое направляется покупателем продавцу.
В пункте Б7 не указано время направления такого извещения, но можно предположить, что такое сообщение должно быть направлено заблаговременно, чтобы продавец имел возможность произвести все необходимые приготовления.
В пункте А8 предусмотрена обязанность продавца предоставить покупателю транспортный документ, а покупатель обязан принять его. Транспортный документ должен соответствовать договору.
В комментарии к пункту В8 условия СРТ уже отмечалось, что содержание данного пункта достаточно лаконично и составители документа не указали, какому именно договору должен соответствовать документ, т.е. договору купли-продажи или договору перевозки. Можно лишь предположить, что транспортный документ должен соответствовать договору перевозки.
Как отмечалось, в пункте А9 предусмотрено, что проверка товара по количеству, качеству, весу является обязанностью продавца, которая осуществляется перед погрузкой. Иногда власти страны экспорта предписывают инспектирование товара перед погрузкой его на борт судна, чтобы удостовериться в его соответствии контракту. Такой осмотр товара не предполагает его проверку по качеству и иным основаниям в соответствии с пунктом А9 и проводится по инициативе властей. Расходы по этому осмотру несет покупатель.
2010